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从高铁到火箭,车企们为啥越来越崇尚“微商模式”

最近,汽车圈仿佛着了魔一般,疯狂的迷恋上冠名“交通工用“。

在过去,有一个“WEY品牌”火箭发射,随后“长安欧尚”登上了天空,并且还有一辆上汽MG“西缇”高铁。

然后我们不禁要问,为什么汽车公司如此热衷于这种“微商模式”呢?

功夫拍案

品牌形象的塑造从未在一夜之间完成,需要时间和经验来完善它。

虽然一系列的头衔和植入物已经为许多汽车品牌带来了销售增长。例如,英菲尼迪和捷豹路虎,首批“吃螃蟹”的汽车公司在一系列冠名合作中实现了实际销售增长。但在热度消退后,大多数消费者仍将恢复理性,并选择需要通过实际产品购买的型号。

在互联网流量爆炸式增长的时代,较短的预期寿命和较高的名义价格使汽车公司的“跟风”称号效应和性价比大大降低。即使标题的高成本也不能被稀释,最终会传递给消费者。

无论如何宣传。汽车希望大多数消费者为此付费,而且只能依靠全面的产品实力,而不是依靠知识产权或消费者情绪。只有WEY和中国航天等技术合作才能实现产品与效率的结合,才能真正帮助产品改进,让消费者能够购买更多优秀的产品,从而实现长期的销售增长。