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试驾新VV6归来 中国品牌自动驾驶水平最高的量产SUV表现如何?

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  又是一个太阳能把人晒脱皮的七月,又是那个熟悉的长城徐水试验场,甚至又是那个熟悉的名字VV6,只是和去年不同的是,今年在擎哥面前的是一辆年度改款车型2020款新VV6。

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  作为WEY品牌旗下的第四款车型,定位于智能安全SUV的VV6自去年8月份上市以来就热度不减,今年上半年更是凭借28,248辆的销量稳坐自主豪华SUV细分市场头把交椅。

  如今,随着国内多地国六政策的推出以及竞争对手的更新迭代,VV6也终于迎来了上市后的第一次改款。虽然这是一次小改款,但VV6却仿佛焕然新生,动力、智能、安全……在我看来2020款新VV6所带来的惊喜,绝不是一般小改款车型能与之相提并论的。

  “被外观耽搁的新车”

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  关于新车的外观和内饰,我个人认为并没有说太多的必要,依然惊艳,但也熟悉。如果仔细观察,还是会发现它的黑豹式仿生前脸上有着和老款车型的不同之处,大灯、雾灯、中网都有了细微的变化,更加凸显了WEY品牌DNA。外后视镜也进行了造型优化,增加了百万高清摄像头,后组合灯为全LED灯组。

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  内饰同样豪华而精致,驾驶室内层次感分明,大量的皮质材质包裹提升了质感,中控台部分整洁利落,在工艺上有一定的进步。

  在试驾前的产品讲解会上,负责人笑称“新VV6是被外观耽误的新车”。这是因为新VV6与现款车型在外观内饰方面的差别并不大,看上去更像是现款车型的一个“小改款”。可实际上,在现款车型搭载20项智能辅助技术的智慧系统基础上,新VV6搭载多达35项常规安全配置、28项智能驾驶辅助技术,这些也是我今天想要着重说明的地方。

  关于智能像素大灯

  2020款新VV6搭载的这套智能像素大灯,称得上是目前最先进的灯光系统,此前只有迈巴赫真正实现了量产,长城为新VV6装配的这套智能像素大灯堪称全球第二量产,也因为它的存在让智能激光大灯和智能ADB大灯沦为“配角”。

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  这套系统的原理是利用高分辨率光处理技术, 提供超过100万个可寻址的照明像素点,使该系统具备了自己的“眼睛”和“大脑”,可以结合复杂路面环境以及对道路上行人、车辆等物体的识别进行智能化运算,再对光路进行编程投影和像素级别控制。

  具体能做什么呢?举个例子,夜间会车时,它可以识别前方目标车辆并对识别到的车辆进行跟踪,且及时作出防眩目控制;通过较窄的路口时,它可以在车辆前方投射出车辆通过的宽度,保证安全通过。除此之外,它还可以实现车辆静态投影、转向标志投影、弯道自适应照明、限速标示识别及投影、车道线识别等共计11项功能,可以说是夜间行车时最得力的帮手。

  L2+级的智能驾驶辅助系统

  新VV6行业领先智能驾驶技术,是此次试驾会的重头戏,为此主办方特为体验者准备了单车道智能驾驶辅助体验项目。该系统通过毫米波雷达、前视摄像头、ADAS地图、驾驶员监控等系统高度紧密配合,令参与者见证了单一车道内“脱手脱脚”的全自动驾驶,其智能表现比肩凯迪拉克Super Cruise超级智能驾驶系统及特斯拉的Auto Pilot技术,走在智能驾驶领域的前沿。

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  在泊车入位的项目中,新VV6凭借全自动泊车技术,为参与者生动呈现“一键式泊车解决方案”。通过超声波雷达扫描车辆两侧的停车位及车辆周边障碍物情况,可识别大于车长80cm的车位,体验者只需一键操作即可实现泊车入位、出位。而MOD低速移动物体监测、MEB低速紧急制动等系统能够实时监测车辆周围情况,并通过及时制动有效避免碰撞发生,让体验者充分感受新VV6机敏的预警实力。

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  而在测试紧急避险的环节,VV6所搭载的AEB主动式紧急制动系统的与同类技术相比,不仅可识别车辆、行人,还可识别自行车,VV6更是是国内首款搭载该领先技术的车型。在试驾体验中,该系统采用的前摄像头与前雷达融合方案,在自行车道具出现并小于警报距离时,进行了有效警报提示;当小于安全距离、有碰撞风险,且驾驶员没有采取任何制动措施时,系统会控制车辆在车速限制范围内,并完全刹停以尽量避免碰撞。

  其实2020款新VV6已经是目前中国道路上奔跑的、具备最高智能驾驶能力的国产SUV,甚至已经跑在了法规的前边,具备了在高速路段行驶可让驾驶者放开双手的能力,只是目前法规限制,尚不可如此操作。

  智能互联系统的优化

  新VV6升级了12.3寸全新大屏,相比过去9寸屏宽度小高度大的特点新的12.3寸屏长宽比更加协调,更显档次感,同时还全新的UI设计,新设计更加简洁和时尚,操作更加便利。在实际体验后擎哥可以负责任的说,不管是响应速度还是系统易用程度,相比老款都有了长足的进步。

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  同时,这套系统的智能语音识别系统,不仅可以对车内座椅加热、车窗打开关闭、音乐、导航等功能实现全面操控,还可实现多场景互联,如通过车机系统控制家居智能设备,空调、冰箱、扫地机器人等设备。

  如果是顶配车型的话,还配备了同级别唯一的面部识别技术。其终端摄像头被安置在驾驶位的A柱上,可以提供对应化个性服务,并且还能实时监测驾驶员面部状态实现驾驶疲劳提醒。

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  未来,其还能通过FOTA无线升级情绪识别功能,可根据驾驶者面部表情,自动播放当前情绪的音乐。后视镜上方的车内摄像头,则用于采集车内影像。后期还可以通过软件升级来实现与好友进行视频聊天互动,甚至是直播。这颗摄像头的加入虽然目前在“隐私”方面有一定的争议,但无法否认的是,它的出现使得新车在安全和娱乐两个要素上都有了硬件方面的充足保障。

  优化后的动力总成 同样有惊喜

  首先要说说去年,擎哥记忆里的那辆VV6。它继承了WEY一贯的动力特性,那就是轻踩不走,重踩前窜,差点把同车刚拿驾照的妹子吓哭。而从年初的升级款VV7开始,WEY的路走宽了,新的2020款VV6在动力总成的调校上大为进步。

  首先在动力输出上,新VV6 2.0T发动机最大功率达到167kW,最大扭矩达到387Nm,最大扭矩释放在1800转就开始,这带来的是更加充沛的低转速扭矩,在初段动力输出上,VV6的变速箱重点放在了平顺,升挡降挡都不快且很柔和,这导致初段油门响应虽快但是不会有太猛烈的加速感受,而一旦转速攀升超过2500转,时速也提起来之后,再深踩油门,其充沛的扭矩释放则带来强劲的加速感受,这在后段超车时十分爽快,在起步时反倒会觉得过于平和。

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  油门输出响应性上,新VV6无论哪个速度区间都非常快,这是即使其低速情况下换挡慢也让人舒心的重要原因,即踩即有的动力无论大小,车身跟随驾驶者意愿会迅速动作,这带来的是非常有信心的驾控感受,同时让驾驶者在车流复杂的道路更加从容。

  在悬架表现方面VV6还是偏向家用舒适,是擎哥喜欢的风格,只是在过减速带时方向盘会跟着“摇摆”,显得有些不受控,还有优化的空间。

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  写在最后:车市整体下滑、SUV市场竞争白热化……这些词对于每一个品牌来说都是一块块沉重的石头,更何况是WEY这样一个专注于豪华SUV的品牌。想要扭转颓势,唯一的办法就是从产品入手提高竞争力。

  2020款新VV6就是WEY打响新一轮进攻号角的第一步,动力更强的全新国六发动机,更是史无前例的集合了多项国际国内领先的智能配置,可以说,竞争力在同级中已经无出其右,结合上WEY以往的习惯,在价格上和现款车型出入应该也不会太大。如此一来,当这枚重磅炸弹在月底正式进入市场,不知又有多少竞品要头疼了。

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