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C-NCAP新版规则,吉利嘉际获得分率,一点不比奥迪Q5L差

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无论汽车的价值和配置如何变化,其安全性都是车主购买汽车的恒定标准。除了框架的刚性之外,各种安全措施的组装还影响车辆的安全性。毕竟,在路上行驶不能保证不会发生碰撞或事故,因此如何判断新车的安全性成为每个人都关心的问题。

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自2006年推出以来,中国汽车技术研究中心推出的C-NCAP已成为国内汽车企业和消费者的安全评价标准。通过实际车辆的碰撞试验,评估结果根据星级评定公布。与2015版标准相比,去年推出的新版规则更为严格。可以说它不亚于欧洲和美国的标准。测试车辆的评分率已成为消费者购车的重要依据。

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无论是自主品牌还是合资车,如果能够获得较高的得分率,不仅是对车辆安全性的认可,而且对销售也有很大的推动作用。红旗,长安,吉利等自主品牌在此次测试中表现良好。特别是吉利汽车,七款车型已经实现了佳吉之前的C-NCAP五星碰撞效果。该车将采用沃尔沃在主动和被动安全技术配置方面的全球标准,特别是在主动安全98.39%和奥迪Q5L小于1点的情况下。

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作为C-NCAP的实施者,中国汽车技术研究中心对每个品牌的每个型号进行了实验。在同一批测试车型中,除了奥迪Q5L和吉利佳吉外,小鹏和威莱是另外七款。品牌模特也参加了选举并公布了测试结果。

作为吉利汽车的第一款高端MPV,除了具有高价值,智能和大空间的优势外,安全性的全面提升缩小了自主品牌与合资车型之间的差距。中国汽车技术研究中心的测试成为行业标准的原因不仅在于它是国内唯一的汽车行业技术焦点,而且还具有国际标准的实验室和技术人员,汽车研究,质量认证和C-NCAP。管理是绝对权威的。在中国销售的车型,无论是梅赛德斯 - 奔驰和奥迪等奢侈品牌,还是吉利汽车和长城等自主品牌,如果经过测试和认证,都意味着在质量和安全方面的良好认可。

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虽然吉利汽车在价格和品牌知名度方面不如奥迪,但实际得分率仍然可以看到自有品牌的快速增长。那么为什么吉利佳吉在主动安全方面的得分率如此之高?

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这主要归功于吉利的这款佳吉的L2驾驶员辅助系统。顾名思义,自动驾驶不需要驾驶员在方向盘上进行人工操作,车辆的加速和减速。从2012年的谷歌到2015年的百度,自动驾驶研究的热潮也在中国开始。在这批C-NCAP测试中,吉利的佳吉和奥迪Q5L之所以在主动安全方面得分非常接近,还表示吉利拥有沃尔沃的祝福。毕竟,安全是沃尔沃品牌的核心,在吉利的新车型上使用它是很自然的。

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回到这个夹脊,它已经从其他车型升级到一些自动驾驶仪,可以支持多转向和加速/减速,例如可以在低速跟进模式下打开的全速自适应巡航;仪表板具有快速车道保持功能;车道偏离警告,报警提示和方向盘振动;带后视镜的行辅助功能和车内报警提示;道路交通标志识别功能,以减少机票,主动制动系统和全景图像。

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虽然这些安全辅助系统是在许多型号上组装的,但它们在吉利汽车的实用性和识别性方面都非常出色。在这方面,他们并不比奥迪差。众所周知,奥迪拥有扮演灯具大师的称号。业内有一种说法:看全球灯,一个是奥迪灯,另一个是其他灯。吉利汽车很可能也将在未来形成自己独特的主动安全标签。

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和独特的灯连接的尾灯也增加了许多点。长度和宽度分别为4706mm,1909mm,1690mm和2805mm的长轴距,为内部驾驶空间提供了极佳的体验。

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与奥迪Q5L的内饰相比,吉利佳吉的内饰气氛也是独一无二的。 10.25英寸中央控制屏和齿轮区域形成近乎完美的弧度,使驾驶员从控制到视觉都感觉舒适。软袋材料的感觉以及漆,铬和缝线的适当装饰确实具有高端MPV的奢华。不仅如此,汽车的内部接口,无论是USB接口还是冷热水杯架,都体现了车内人员的亲密感。

无论是符合National Six的燃油版还是混合动力版,它在功率方面都不逊色。此外,每100公里的油耗低于奥迪Q5L,但价格在1000-1500万元之间。难怪上市四个月的销售额突破百万大关。

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吉利汽车是自有品牌的第一阵营。在中国汽车技术研究中心的C-NCAP中,它可以与奥迪等国际品牌取得类似的成绩,这不仅提升了品牌的知名度,而且提高了消费者的购买信心。我希望更多的自主品牌能够获得更高的得分率,帮助汽车更进一步,更快。